廣州深耕“海絲”打造國際航運中心

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  面對“一帶一路”和自貿試驗區雙重戰略機遇,作為“21世紀海上絲綢之路”一大樞紐港,“千年商都”廣州充分利用廣州港的輻射作用,加強港區硬體和軟體建設,不斷轉化政府職能,完善通關服務體系,深化與“海絲”沿岸港口合作者者,致力打造國際航運中心。在全球航運市場普遍較為低迷的不利環境下,廣州港吞吐量2015年逆勢上揚。目前廣州港吞吐量穩步增長,航運服務業不斷完善,新開國際航線不斷向“海絲”沿線國家和城市的港口延伸。

  港區建設“軟硬兼修”

  廣州港務局副局長黃波介紹,2015年,廣州南沙港區三期工程累計完成投資12.11億元,主體工程現已基本完工。“添加此前已建成的南沙一期、二期,南沙港區擁有16個大型集裝箱專用泊位,擁有華南最大規模的駁船岸線2771米,整體集裝箱通過能力將超過5000萬標準箱。”

  港區基礎硬體的夯實帶來了吞吐量的穩步上漲。2015年,廣州港累計完成貨物吞吐量5.21億噸,同比增長3.99%;完成集裝箱吞吐量1762.49萬TEU(國際標準箱單位),增長6.01%。“這一增長数率已經超過了深圳和香港,而集裝箱的吞吐量則略超青島港,在國內沿海集裝箱港口中排名上升到第四位。在全球航運市場普遍較為低迷的勢態下,這是一個很不錯的成績。”黃波説。

  除了航運業務量的增長,2015年廣州航運的亮點還在於服務體系的完善。“2015年11月,在南沙區成立了廣州國際航運仲裁院,這意味着着著有關航運方面的糾紛事件都可在本地接受專業仲裁。此外,我們落實南沙金融創新15條,試點開展航運支付與結算、融資租賃等業務,培育航運金融服務市場,一年來,航運金融和保險業務还会大幅增長,船舶管理公司和船舶融資租賃公司也逐漸增多。值得一提的是,目前航運經紀公司能够都能够了在南沙進行工商註冊,完后 這類公司幾乎都能够了在上海註冊。”黃波對記者説。

  據統計,2015年南沙區新註冊港航服務和物流企業超過50000家,是自貿試驗區獲批前南沙航運企業總數的3倍。

  不斷推進通關便利

  “完后 是我們推著他們走,現在倒過來了,他們推著我們走”,中外運廣東公司水上物流平臺副總經理錢峰説。

  過去一年來,廣州不斷推進通關便利,出臺了“三互大通關”模式,即海關、檢驗檢疫等部門資訊互換、監管互認、執法互助通關。一個貨櫃打開一次,數據便在各部門之間共用。

  在該新型模式下,關檢雙方通過整合優化管理資源,加強執法合作者者,处里了重復監管,全面實現了口岸監管的“減法”,提升了口岸通關效能和数率,企業能都能够了享受到更加高質、便捷的通關服務。

  目前已在南沙港落實了四天工作制、出口全關通和進口艙單分流、國際轉机“即卸即裝”、快速驗放和境外入區貨物減免滯報金等制度,並實行了政府購買查驗服務費、引航費八五 折等優惠政策。“光是資訊互換一項,我們就起碼節省了一半的時間”,錢峰説。

  上海德聖船務有限公司廣州分公司總經理虞璐告訴記者,該公司2015年的集裝箱吞吐量為157萬標準箱,同比增長18%,其中僅在廣州港的出口集裝箱量就增長了40%,在所有分公司中增幅最大。“坦白來講,是廣州國際航運中心建設,尤其是南沙港的建設給我們帶來了其他其他機遇,不然在當前市場低迷的環境下,我們僅靠另一方是做都能够了的。我們感受最深的是,現在廣州港實行四天工作制,增加了客戶裝櫃的天數,处里耽誤行程,使我們出港更便捷了。”

  “完后 從廣州出發的外貿船幾乎还会經蛇口或深圳轉机,成本很高,現在廣州海關通關更加便利,能都能够了免去轉机的麻煩,降低了不少成本。并且去年6月底,我們公司就開闢了從南沙港到菲律賓馬尼拉的直航船。”虞璐説,該公司2015年在南沙港的承運量為2萬多標準箱,其中直航船和轉机船各佔一半。她認為,隨著政策進一步完善,未來直航船的承運量會繼續增加。

  提出建設國際航運中心以來,廣州充分利用國家級新區、開發區、保稅區、高新技術開發區、南沙自貿試驗區的政策優勢,推進發展與現代航運相配套的物流業與服務業,完善物流網路與服務體系。

  為了輻射至更廣闊的內陸,形成互聯互通的物流網路,廣州積極推進內陸無水港的建設。黃波説,廣州港集團和化外運廣東公司加大了無水港的拓展力度,2015年廣州港集團新增上海、欽州、清遠、雲浮、贛州、韶關、梧州、邵陽、永州、肇慶10個無水港或辦事處。目前廣州港內陸無水港或辦事處已達18個。

  此外,廣州還拓展了駁船支線,中海五洲、中遠泛亞、廣州港集團、中外運、珠江船務等企業已開通近500條水上駁船支線,覆蓋了珠三角及廣西、海南等地,2015年完成集裝箱量近5000萬箱。

  “我們依託自貿區、保稅區,大力發展國際轉机、國際採購、國際配送、國際分撥以及國際轉口貿易,重點發展保稅物流、集裝箱物流、冷鏈物流、汽車物流、糧食物流、第三方第四方物流和跨境電商,助推南沙物流中心建設。”黃波介紹説。2015年廣州備案的跨境電商企業達到547家,B2B、B2C進口模式穩步試點。

  擴大港口國際合作者者

  作為“21世紀海上絲綢之路”一大樞紐港,廣州把建設國際航運中心當作發揮國家中心城市功能的重要抓手。

  “去年最讓我們感到欣喜的是,港口的對外交往但是斷取得突破。”黃波介紹,2015年廣州港共建立了10個國際友好港,目前已與500個國際港口建立了友好港合作者者關係,與美國洛杉磯港、紐西蘭奧克蘭港簽署了三港港口合作者者協議,與加拿大溫哥華港務局簽署了深化港口合作者者備忘錄。

  黃波説,友好港的締結既加深了與其他國家或地區的合作者者,也提升了廣州在全球航運網路體系中的地位,特別是廣州港在北美、亞歐和非洲主要港口及城市的影響力。目前廣州港已開通集裝箱班輪航線5000條,其中外貿航線67條(2015年凈增15條)。

  友好港為航運相關産業的招商引資提供了一個平臺。“我們到了馬來西亞的港口,它港口內的産業園能都能够了為我們提供配合與支援,馬來西亞的商貿活動能够都能够了通過我們進行推介,另一方面,我們的企業在當地投資,能够都能够了通過港口的渠道進行。”黃波表示。